Cobi Cobi Byggesett 1331 – Lokomotivet Dovregubben Nsb Type 49 | Leker

Cobi Historical Collection Byggesett 1331. Inneholder 900 Deler.

• 900 Klosser Av Hoy Kvalitet
• Produsert I Eu Av Et Selskap Med Over 20 Ars Tradisjon.
• Oppfyller Sikkerhetsstandardene For Produkter For Barn.
• Fullt Kompatibel Med Andre Merker Byggeklosser Slik Som Lego.
• Klosser Med Trykk Riper Ikke Eller Smorer Seg Og Falmer Ikke Under Lek Eller Under Pavirkning Av Temperatur.
• Tydelige Og Intuitive Instruksjoner Baserte Illustrasjoner Og Trinnvise Instruksjoner.

Det Sterkeste, Mektigste Og Kraftigste Norske Damplokomotivet, Dovregubben, Ble Bygd I Arene 1935–1941 I Og Av Krupp I Tyskland.

Etter At «Vekk Med Dampen»-Programmet Ble Innfort I 1954, Ble Damplokomotivene Gradvis Erstattet Av Diesel- Og Elektriske Lokomotiver, Og I Nsb Ble Det Siste Damplokomotivet Tatt Ut Av Drift I 1971.

Dovregubben Er Et Populaert Navn Pa Nsbs Storste Damplokomotiv (Type 49) Bygd Spesielt For Dovrebanens Hoyfjellstrekning. Vekten Var 152 Tonn, Lengden Med Tender (Tilhenger Med Kull Og Vann) 22 Meter, Maskineffekten Var 1471 Kw (2000 Hk) Og Topphastigheten 90 Kilometer I Timen.

Syv Lokomotiver Ble Levert Til Nsb I Perioden 1935–1941; Fem Fra Thunes Mek. Vaerksted Og Hamar Jernstoberi & Mek. Verksted, To Fra Friedrich Krupp Ag, Essen. I 1940 Bestilte Nsb Ytterligere 11 Lok, Syv Fra Krupp Og Fire Fra Thune. Krupplokene Ble Sannsynligvis Odelagt Da Fabrikken Ble Bombet Under Andre Verdenskrig. Da Krigen Var Slutt, Var Thunes Fire Lok Fortsatt Under Bygging. Byggingen Ble Stoppet Og De Halvferdige Lokene Ble Brukt Som Delelok For De Ovrige Syv.

Man Valgte A Ikke Anskaffe Flere Lok. De Var Teknisk Kompliserte Og Man Valgte Heller A Beholde Enklere Konstruksjoner. Det Forste Av Lokene Ble Hensatt Allerede I 1953 Og Resten I 1957. Alle Ble Formelt Utrangert 1958. Lok 470 Er Utstilt I Jernbanemuseet Pa Hamar, Men Er Ikke I Kjorbar Stand.</P